物流廊道4#隧洞總長1670米，技術含量高，施工難度大。在電建市政項目部全體員工的不懈努力下，截至4月23日，4#隧洞掘進915.5米。

4#隧洞進口于2017年3月25日完成征遷等前期工作，設計施工方案為土石方大開挖施工。由于進口周邊環(huán)境影響，經現(xiàn)場踏勘進行了設計優(yōu)化，調整為采取地下連續(xù)墻施工。2017年4月26日，地下連續(xù)墻開始施工，11月1日隧洞開始大管棚進洞施工。

當前，4#隧洞是整個項目投產運輸線的命脈。項目部采取有效措施，攻堅克難，科學施工。

一、建立圍巖鑒定機制。根據開挖揭露地質情況，組織設計、監(jiān)理各單位具有豐富經驗的工程師進行現(xiàn)場查看，討論并確立圍巖需對應采取的支護方式。

二、優(yōu)化技術方案。4#隧洞進口斷面底板較厚并設置鋼筋，為加快襯砌跟進速度，經項目研究決定并驗算通過采取簡易棧橋，在不影響隧洞洞挖出渣和材料運輸?shù)那疤嵯?，使得底板施工處于正常狀態(tài)。此外，隧洞開挖爆破布孔的研究，避車洞施工工序的調整都為隧洞施工提供了堅強后盾。

三、技術變更巧助力。4#隧洞進口地下連續(xù)墻內襯砌設計為露天開挖后采用石渣回填，圓拱型襯砌施工采用背模?？紤]到背模制作費時費力，經與設計、監(jiān)理和公司多次協(xié)商，將圓拱型襯砌頂部埋石混凝土改為與襯砌相同混凝土并與襯砌整體澆筑成水平形式，從而簡化了工序，提高了效率。

四、建立考核機制。項目部每周日召開生產周例會，針對隧洞進出口工作面每周完成的情況進行分析，從人員，機械設備到材料，不容許一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏。項目部規(guī)定每相鄰的兩次爆破視為一個循環(huán)，要求現(xiàn)場負責人將循環(huán)的每一個工序時間、循環(huán)時間和循環(huán)進尺反映在微信群里，一旦發(fā)現(xiàn)工序存在異常，立即要求施工隊整改。

項目部根據計劃完成情況實施考核，獎勵在第二天即兌現(xiàn)到員工手中，極大地調動了員工工作積極性。

在通過較差圍巖地段后，目前施工進展明顯加速，每日進尺由原來的1～1.2米已增速到5.5～6米。項目部全體員工正在與時間賽跑，確保安全優(yōu)質，按期完工。